カワサキのZRX1200DAEG。
インジェクション車だけど、ネイキッドらしいスタイルのネイキッド。
前後タイヤ交換で入庫。
リヤタイヤと、
フロントタイヤ。
どちらもそろそろスリップサインが出てきて残り溝的に交換時期。
それよりも前回交換から数年経っているらしく、コンパウンドの劣化が心配。
このダエグ（DAEG）のオーナーはちょっと気持ち良くスポーツ走行を楽しみたいとの事。
これまで履いていたタイヤは、
ピレリのエンジェル。
ツーリングタイヤで耐久性のあるラジアルタイヤ。
最近のツーリングラジアルは耐久性があるけど、グリップもいいタイヤが多いです。
このエンジェルもそう。
いいタイヤだと思います。
でも今回はハイグリップタイヤで行きます！ との事。
ロングツーリングなどにはあまり行かなくて、走行距離があまり伸びないので
タイヤの溝がなくなる前に2～3年以上経ってしまいそうだから、と。
たしかに、2～3年経つとタイヤは劣化して当初のグリップ力はなくなるし、スポーツ走行を楽しみたいらしいから良い選択。
でもハイグリップタイヤにする事で、耐久性以外にもデメリットはあるんだけど、、、
昔のハイグリップタイヤに比べれば格段に良くはなっているけど、ちゃんとタイヤを温めないと抜群のグリップ力は得られない。
という事や、ウェット時のグリップ力が低いという事など。
知っていなかったらと思い一応説明したけど、それらの事は分かった上での選択であると、ご承知の上での選択でした。
雨の日は乗らないし、タイヤを温めるとおいう事も分かっている方でした。
そういった事で会社の先輩に相談し、一緒に決めたタイヤがこれ。
ダンロップのα-14！
最近オンロードのデカいバイクのタイヤ交換をあまりやっていなかったので、
だいぶ最新タイヤにウトくなっていた、、、
αシリーズは今は14なんだ、、、
しかも今どきのαっていったら、、、
こんなに溝がないんだ、、、
自分にはほとんどスリックに見える、、、
雨降ってきたりしたら超慎重に運転しないとヤバいんじゃないか !?
触った感じはしっとりしていていい感じ♪
で、早速DAEGに組み付け。
お～、カッコよい！
やっぱりネイキッドにハイグリップタイヤってカッコイイ♪
スーパースポーツにハイグリップタイヤってのは当たり前にカッコいいんだけど、
ネイキッドにあえてハイグリップってのがいい♪
このスパルタンさがいいんですよね～
